一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開。自5月8日起，國新辦將連續(xù)舉行7場新聞發(fā)布會，邀請國家發(fā)改委、工信部、交通部、商務(wù)部、國資委、中科院、國研中心等部門和有關(guān)金融機構(gòu)、央企、研究機構(gòu)的負(fù)責(zé)人出席，介紹“一帶一路”互聯(lián)互通情況。

昨日，國資委主任肖亞慶攜6家央企負(fù)責(zé)人為“一帶一路”系列發(fā)布會“打頭陣”。會上，央企參與“一帶一路”建設(shè)的成績單正式出爐。

肖亞慶表示，自“一帶一路”倡議提出三年多以來，共有47家企業(yè)參與、參股或者投資，或者和這些國家的企業(yè)合作共建了1676個項目。“十三五”期間，將把“一帶一路”建設(shè)作為重點，鼓勵央企積極參與“一帶一路”重點項目建設(shè)。

基建、能源和產(chǎn)業(yè)合作成績“亮眼”

據(jù)肖亞慶介紹，目前央企參與“一帶一路”建設(shè)取得重大進(jìn)展和明顯成效，主要體現(xiàn)在鐵路、公路、通信網(wǎng)絡(luò)等基建、能源資源合作、產(chǎn)業(yè)投資和園區(qū)建設(shè)等三大方面。

在8日上午的發(fā)布會上，中國石油、國家電網(wǎng)、中國移動、國機集團、中國中車、中國交建6家央企的負(fù)責(zé)人介紹了相關(guān)情況，并給出了一組組“亮眼”的數(shù)據(jù)。

在基建方面，中國交建自“走出去”到現(xiàn)在，在“一帶一路”沿線國家，修建了10320公里公路，95個深水碼頭，10座機場，152座大橋，以及2080公里鐵路。三年多來，在“一帶一路”沿線國家的合約項目超過400億美元。

能源資源合作方面，中國石油與“一帶一路”沿線19個國家進(jìn)行50個項目合作，同時從西北、東北、西南和東部逐步建成了中亞、中俄、中緬及海上等四大油氣運輸通道，初步形成了聯(lián)通中外、貫穿惠及多國的油氣供應(yīng)和市場網(wǎng)絡(luò)。

在產(chǎn)業(yè)投資和園區(qū)建設(shè)方面，由國機集團和招商局集團牽頭，攜手國內(nèi)企業(yè)和白俄羅斯企業(yè)共同建設(shè)的中白工業(yè)園，一期3.5平方公里的起步區(qū)已經(jīng)基本完成“七通一平”，具備了**招商引資的條件。現(xiàn)在已經(jīng)有8家企業(yè)入園，25家企業(yè)簽署了入園協(xié)議，有望成為入園企業(yè)。

同時，有關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也在加快“走出去”。近年來，國家電網(wǎng)在海外采用EPC總承包等方式，先后建設(shè)一批***重點輸電工程，境外工程合同額累計已經(jīng)達(dá)到388億美元，2016年新簽合同額達(dá)33億美元。其總承包的電網(wǎng)工程，很多都采用中國標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)，帶動我國電工裝備出口到83個國家和地區(qū)。

中國移動亦是如此。由中國移動主導(dǎo)推動的TD-LTE技術(shù)，已經(jīng)成為國際電聯(lián)確定的全球4G國際標(biāo)準(zhǔn)之一。目前，“一帶一路”沿線已經(jīng)有21個國家和地區(qū)部署了39張TD-LTE商用網(wǎng)絡(luò)。

共建共贏成效顯著

共建共贏是“一帶一路”倡議的重要內(nèi)涵。從昨日6家央企給出的數(shù)據(jù)來看，“一帶一路”共建共贏成效顯著，無論是拉動當(dāng)?shù)谿DP和增加就業(yè)，還是改善當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都起到極大促進(jìn)作用。

由中國交建參與建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路本月即將通車。據(jù)中國交建負(fù)責(zé)人介紹，在這條鐵路建設(shè)過程中，直接雇傭的當(dāng)?shù)貏趧恿Τ^3.7萬人。據(jù)肯尼亞政府分析，這條鐵路在建設(shè)過程當(dāng)中已經(jīng)為肯尼亞GDP的增長貢獻(xiàn)了超過1個百分點，建成以后對GDP的貢獻(xiàn)將超過2個百分點。

中石油負(fù)責(zé)人則舉例說，在哈薩克斯坦，中石油控股的阿克糾賓公司納稅額占當(dāng)?shù)囟愂盏?/span>70%，提供了3萬多個就業(yè)崗位;在印度尼西亞，中石油共有2400多名員工，其中中方只有19人，員工本土化率達(dá)到99%以上。

中國交建的負(fù)責(zé)人還透露，通過中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)，巴基斯坦將有1500萬人受益。“特別是瓜達(dá)爾港，原來是個***，現(xiàn)在正在向著港園一體化發(fā)展，將來會成為中亞內(nèi)陸國家*近的一個出海口。”

值得注意的是，有些“一帶一路”項目給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶去的是從無到有的改變。如馬來西亞原先沒有自己的裝備制造企業(yè)，馬來西亞中車是東盟區(qū)**家軌道交通裝備的制造企業(yè)。

肖亞慶表示，下一步，國資委將繼續(xù)推動央企深入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)，以共商、共建、共享為原則，不斷深化沿線國家在裝備、技術(shù)、管理等領(lǐng)域的交流合作，努力打造命運共同體和利益共同體，為促進(jìn)全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。