原油價格的低迷曾一度令煉油業“漁翁得利”，受成本降低、需求穩定推動，煉油業著實過了好一陣愜意的日子。不過，如今這短暫的繁榮或將接近末尾，煉油業也即將面臨供應過剩的局面。

據路透社8月24日報道，因諸多煉油廠即將進入秋季例行維護期，預計煉油產能未來數周內將有所下降，煉油業持續下滑的利潤有望短暫獲得“解救”。

路透分析師指出，今年以來，煉油業市場也逐漸不景氣起來，利潤率的下降幅度更是幾乎打破歷史紀錄，近期將有一批煉油廠因秋季維護暫時停產，短期內有助于緩解正不斷下滑的行業利潤率。

據了解，由于油價暴跌，全球油氣生產巨頭在原油生產領域都遭受了巨大損失，而煉油利潤已經成為包括殼牌、BP、埃尼、雷普索爾等在內的廣大油氣企業維持生計的“*后堡壘”。

貿易商數據顯示，預計9月中旬，歐洲地區煉油廠的平均產能將減少110萬桶/天，此后直至10月，產能將持續下降。不過，歐洲煉油業今年的產能減少幅度明顯低于去年同期，彼時*高曾減少了230萬桶/天。而在中東和亞洲的出口樞紐，預計*高能減少大約500萬桶/天的產能，大約占到全球原油加工總量的7%。

此外，美國墨西哥灣沿岸區域的煉油業也將貢獻部分產能削減。其中，包括埃克森美孚旗下巴吞魯日煉油廠50.25萬桶/天的產能。與此同時，未來寒冷冬季的到來，也將有利于進一步消納取暖用油的庫存。

路透社指出，當原油價格走低、石油成品需求預期卻偏高時，各煉油廠都加大生產力度，導致產量急劇增加，庫存快速上漲。如今，一方面例行維護期間的生產減少，加上庫存消納因素的增多，都將幫助煉油市場迎來短暫的平衡期。

不過，對于煉油市場的未來，業界卻并不樂觀。美國能源信息署的數據顯示，8月下旬，美國的原油和成品油庫存都達到了歷史新高，分析師因此普遍認為，市場將需要相當長的時間來緩解供應的過剩。

另據瑞士貿易商Gunvor的市場研究部門負責人大衛·法伊夫透露，在發達經濟體范圍內，包括柴油和取暖油在內的中間餾分油的過剩量大約能達到7200萬桶，相當于其4天左右的消費量；汽油則大約過剩3000萬桶，相當于其兩天的消費量。“如此的產能過剩情況下，我們一年前經歷的利潤率，估計沒有人再能看到了。”

咨詢機構Energy Aspects的石油產品市場部門負責人羅伯特·坎貝爾指出，短期內，煉油利潤不可能大幅攀升。“似乎所有的消息聽起來都是看漲的，但是有可能這一波利潤上升已經過去。”他說，“近幾周，歐洲柴油的利潤確實從低點回暖，但是并沒有跡象表明會大幅攀升。進入9月，預計煉油利潤也不會大幅上漲，可能*多是維持原有水平。”

法伊夫預計，今明兩年全球將鮮有新的煉油產能投產，因此，秋季例行維護結束后，全球煉油產能也可能不會有明顯的增長。“我們真正需要的是，煉廠的產能能夠*大程度地接近實際需求。”咨詢公司伍德麥肯茲石油產品市場研究總監喬納森·利奇表示。